Traitement des performances du moteur Lindemann

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Le traitement de performance du moteur Lindemann a été spécialement développé à base de PTFE (Teflon). Le téflon protège et améliore considérablement le fonctionnement du moteur. En utilisant le traitement de performance du moteur Lindemann, l’usure sera évitée et le moteur fonctionnera plus efficacement.

 

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UGS : A102 Catégorie :

Description

Traitement des performances du moteur Lindemann

Le traitement de performance du moteur Lindemann a été spécialement développé à base de PTFE (Téflon). Le téflon protège et améliore considérablement le fonctionnement du moteur. La plus grande usure du moteur est causée par le démarrage à froid. Lors d’un démarrage à froid, l’huile moteur n’a pas encore été entièrement pompée dans le moteur. Cela garantit que la lubrification est manquante et qu’il y a un contact métal sur métal. Cela sera évité en ajoutant le traitement de performance du moteur Lindemann. Les molécules de téflon se déposent sur toutes les pièces mobiles, empêchant le contact métal sur métal.

Le Lindemann Engine Performance Treatment a une composition de substances qui garantit que les molécules de téflon adhèrent aux pièces telles que l’arbre à cames, les segments de piston, les parois de cylindre, le vilebrequin et les tiges de soupape. Le secret réside dans la composition, qui assure le maintien de la lubrification au démarrage à froid si l’huile n’a pas encore été pompée. C’est une combinaison de Fluor et de Téflon. Le fluor assure une meilleure adhérence des molécules de Téflon à la surface.

D’autres substances contenues dans ce produit réduisent les fumées graisseuses du carter. Ces vapeurs de carter se précipitent dans la section d’admission et de sortie, résultant en un moteur lentement polluant. Les problèmes d’EGR et de fonctionnement d’urgence dus à des turbos pollués sont les plus gros problèmes des voitures actuelles. Le traitement de performance du moteur Lindemann entraînera moins d’usure et moins de pollution, ce qui se traduira par des coûts inférieurs à long terme. Il peut déjà y avoir un bénéfice immédiat car la voiture est plus économique et a une puissance plus efficace.

Le traitement Lindemann Engine Performance Treatment contribue également à réduire la consommation d’huile. Les molécules de téflon sont destinées à remplir l’espace. De plus, l’EPT contient un additif de nettoyage qui desserre également les segments de piston carbonisés.

Avantages

  • Fournit une protection optimale pour le moteur
  • Réduit la friction et l’usure
  • Contient un additif de nettoyage
  • Augmente l’efficacité du moteur
  • Réduit la consommation de carburant
  • Protège au démarrage à froid et système start-stop
  • Empêche la contamination dans l’EGR et le filtre à particules
  • Protège le turbo (également avec les systèmes stop-start modernes)
  • Réduit les fumées graisseuses du carter
  • Effet favorable sur les vannes hydrauliques

Posologie et utilisation
Une bouteille de Engine Performance Treatment est bonne pour 6 litres d’huile. Le surdosage ne fait pas de mal ! Le traitement Lindemann Engine Performance peut être ajouté dès le premier entretien. Il est miscible avec toutes les huiles moteur et absolument inoffensif. Cependant, il est également nécessaire de remplacer le filtre à chaque vidange d’huile et de rajouter du produit. Pour un effet optimal, il est recommandé de l’ajouter à l’huile propre. Après l’ajout, démarrer le moteur et le laisser tourner pendant 10 à 15 minutes. Ce produit ne doit pas être utilisé sur des moteurs neufs ou réparés ayant parcouru moins de 2500 km !

Il est également recommandé d’ajouter tout le contenu au premier service. Après cela, une demi-bouteille (150 ml) suffit pour le prochain service. Bien agiter avant de servir!

Conseil : le Lindemann Engine Performance Treatment est recommandé dès la première vidange d’huile, c’est-à-dire après la période de rodage. Il existe des exemples de moteurs qui ont ajouté le traitement de performance du moteur dès le début à chaque entretien et ont déjà plus d’un million de kilomètres au compteur et ne montrent encore aucune usure. Ces moteurs sont la preuve que l’association des matériaux incorporés dans cet additif et tenant le Téflon en place assure qu’il n’y aura jamais de contact métal sur métal, et donc pas d’usure. L’usure est causée par le contact métal sur métal et c’est particulièrement le cas avec le démarrage à froid.

Conseil : le Lindemann Engine Performance Treatment est recommandé dès la première vidange d’huile, c’est-à-dire après la période de rodage. Il existe des exemples de moteurs qui ont ajouté le traitement de performance du moteur dès le début à chaque entretien et ont déjà plus d’un million de kilomètres au compteur et ne montrent encore aucune usure. Ces moteurs sont la preuve que l’association des matériaux incorporés dans cet additif et tenant le Téflon en place assure qu’il n’y aura jamais de contact métal sur métal, et donc pas d’usure. L’usure est causée par le contact métal sur métal et c’est particulièrement le cas avec le démarrage à froid.

Informations complémentaires

Fabrikant

Lindemann

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